jūrų transportas

Visuomenė

2022

Mes paaiškiname, kas yra jūrų transportas, jo pranašumai, trūkumai ir egzistuojančios rūšys. Taip pat reikiamus dokumentus.

Keleivių vežimas jūra dažniausiai yra turistinis arba pramoginis.

Kas yra jūrų transportas?

Jūrų transportas yra tam tikra forma vandens transportas kuris keliauja per paviršių vandenynai. Jis yra susietas su laivais ir poslinkis keleivių ir prekių iš vieno žemyno regiono į kitą.

Tai plačiausiai naudojama krovinių gabenimo rūšis visame pasaulyje, kuri pati yra tarptautinio pobūdžio. Tai taip pat yra labiausiai naudojamas transportas judėjimas krovinių, leidžiamų dideliais atstumais (iki 500 000 dwt ULCC naftos tanklaiviuose).

Priešingai, jo reikšmė keleivių judėjime sumažėjo nuo tada, kai buvo išrastas ir masiškai išplitęs oro transportas, kuris yra daug greitesnis. Šioje vietovėje jis palaikomas tik trumpų kirtimų metu arba kruizų ir kitų turistinių jūrų kelionių metu.

Kita vertus, šalies jūrų transportu paprastai tvarko prekybinis jūrų laivynas, kolegialus organas, visame pasaulyje pripažintas Tarptautinės jūrų organizacijos. Tai aukštos kvalifikacijos krovininių ar keleivinių laivų, tiek tarptautinių kelionių, tiek kabotažo, valdymo organizacija.

Taip pat žiūrėkite:

Jūrų transporto istorija

Siuntimas buvo bene seniausia žinoma komercinių mainų versija žmogiškumas. Taip yra todėl, kad jį praktiškai įgyvendino senovės civilizacijos, iškilusios upių krantuose ir jūros.

Pavyzdžiui, finikiečiai atsirado apie 1200 m. pr. Kr. C., buvo kvalifikuoti navigatoriai ir jūrų pirkliai, kurie išplėtė savo įtakos sritį iki Afrikos regiono ir Viduržemio jūros Vidurio Rytų, galiausiai įžengę konfliktas su Senovės Romos interesais.

Tačiau tikrasis jūrų transporto sprogimas įvyko pagal kolonializmo modelį ir imperialistinis iš Europa. XV–XIX a galias Europiečiai naudojo šį transportą kurdami kolonijas išteklių gavybai, dėl kurių buvo deramasi su metropolija visada palankiomis sąlygomis.

Taip atsirado tarptautinės karinio jūrų laivyno tyrinėjimo ir prekybos iniciatyvos, tokios kaip East Indies Company ir kt. Tai buvo įžanga į šiuolaikinį jūrų transportą, sukurtą pagal XIX amžiaus garlaivio modelį, milžiniškų technologinių pokyčių rezultatas. Pramonės revoliucija. Variklio atvykimas atnešė galingesnius laivus, kurie nepriklausė nei nuo vėjo, nei nuo irklo.

Jūrų transporto rūšys

Jūrų transportas klasifikuojamas pagal du skirtingus režimus, priklausomai nuo vežamų prekių kiekio. Šie režimai yra:

  • Chartijos režimas. Ji susijusi su prekių eismu dideliu mastu apimtis, ypač kietų birių (ty kietų smulkių grūdelių pavidalo medžiagų, pvz., mineralų, javų ir kt.) arba skystų birių (matuojamų skystų medžiagų, pvz. Naftos), ar net Produktai pramoninė daug vienetų (pavyzdžiui, visi automobiliai ar net visos gamyklos).
  • Įprastos linijos schema. Jis susijęs su generalinių krovinių gabenimu konteineriuose, kuriuos paprastai sudaro vertingos prekės, gabenimas subtilus arba subtilesnis nei ankstesnis. Tokio tipo kelionėse dažnai sustojimai, stabilūs tarifai ir paslaugos ilgas terminas.

Kita vertus, jūrų transporto srityje taip pat galėtų būti svarstoma tokia veikla kaip vandens slidės, gelbėjimo transportas arba pramoginė laivyba (pavyzdžiui, jachtos).

Jūrų transporto privalumai

Jūrų transportas leidžia gabenti didžiulius krovinius.

Didelis jūrų transporto pranašumas yra akivaizdus krovinio tūris. Nesvarbu, ar tai būtų prekės, ar keleiviai, laivai leidžia juos masiškai perkelti į kitokio pobūdžio įrenginius.

Tai paprastai reiškia dideles maržas saugumo, kadangi su jūriniais sandoriais pridedami teisiniai ir logistiniai dokumentai ( pasireikšti pavyzdžiui, laivas). Visi sandoriai yra standartizuoti ir prižiūrimi Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO), pridedamos prie Jungtinės Tautos.

Jūrų transporto trūkumai

Apskritai jūrų transporto trūkumai apima oras. Laivai yra didelių gabaritų, sunkūs ir lėti artefaktai, kuriems taip pat reikia žinių specializuojasi savo elgesiu: štai kodėl prekybiniai jūrininkai išklauso specializuotus mokymus, daugeliu atžvilgių prilygstančius baigtoms universitetinėms studijoms.

Jūrų transporto dokumentai

Į dokumentus, reikalingus komerciniam gabenimui nustatyti, paprastai įeina:

  • Landing Bill (BL). Tai apie sutartis transporto, nustatyto tarp laivybos įmonės ir krovinio savininko. Tai laivybos įmonės išduotas dokumentas, patvirtinantis krovinio gavimą jų laivuose.
  • Pakavimo sąrašas. Tai išsamus išsiųstų prekių sąrašas, kuriame nurodomas svoris, sudėtis, tūris, vertė ir kitos svarbios detalės.
  • Komercinė sąskaita faktūra. Dokumentas, įrodantis transporto paslaugų ar tiesiogiai gabentų prekių įsigijimą. Kalbama apie komercinę operacijos paramą.
  • Kilmės pažymėjimas. Konkrečioje šalyje vežamų prekių pagaminimo sertifikatas, kuris yra būtinas tarifų ar mokesčiai.
  • Akredityvas. Formali mokėjimo sutartis tarp pirkėjo ir pardavėjo, tais atvejais, kai tai yra tarptautinis pardavimo sandoris.

Antžeminis transportas

Jei jūrų transportas vyksta jūroje ir vandenynuose, tai sausumos transportas yra tas, kuris vyksta sausumoje, tai yra žemyno paviršiuje. Tam reikalingos antžeminės transporto priemonės su ratais (sunkvežimiai, automobiliai ir kt.) arba bėgiais važiuojančios (pvz., geležinkeliai).

Priklausomai nuo sausumos transporto rūšies, keliamoji galia arba greitis gali būti didesnis. Tačiau visais atvejais šis transportas priklauso nuo miesto geografinių ypatybių. Žemės plutataip pat upes, vandenynus ir ežerus.

Oro transportas

Oro transportas yra tas, kuris naudoja transporto priemones, galinčias plaukioti oro, tai yra, skristi. Šios transporto priemonės yra lėktuvai, lengvieji orlaiviai ir panašios transporto priemonės. Tai pati naujausia transporto rūšis, pati brangiausia ir pati brangiausia technologija patarimas apima.

Oro transportas daugiausia skirtas keleiviams vežti. Tačiau yra didelių gabaritų orlaivių, specializuotų kroviniams gabenti.

!-- GDPR -->